文章指出，自2020年全球海运运费显著上涨以来，出于成本控制考虑，货主与贸易方普遍开始调整货物包装方式。例如，胶合板与钢卷等原本常用集装箱运输的货物，如今越来越多地被当作散货直接装载于船舱内，省去了集装箱这一最外层的密封保护包装。尽管此类转变在短期内实现了成本优化，但也显著提高了货损风险，并增加了后续理赔中的争议可能。

通过对2017年至2024年间相关货类损坏数据的分析，作者指出：胶合板与钢卷的货损率在2022年前呈持续上升趋势，直到2024年上半年才逐步恢复至2017年的基准水平。这一改善部分归因于过去三年间行业在运输配置上的不断优化，例如将胶合板限定装载于货舱最上层，以及在钢卷中空结构中设置纵向木条支撑，从而有效提升了货物在运输过程中的稳定性和抗损能力。

然而，目前行业内尚未形成统一且具有强制执行力的包装技术标准，同时多数保险条款中也未对包装条件作出明确规定。包装简化虽已成为一种普遍趋势，却使承运人和保险公司在理赔阶段难以判断包装是否充分，进而影响对保险责任的认定。

文章呼吁，在当前货物包装标准尚不完善、实际操作又受到政策与经济因素广泛影响的背景下，货主、承运人、保险公司等相关方应加强协作，共同推动包装安全标准与责任机制的制度化建设。