Frad新闻 | 霍尔木兹海峡航运受冲击,多国能源设施遭袭!Frad发布中东和北非地区动态

发布日期:2026年04月13日 文章作者:Frad编辑部 阅读量:8

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新闻



2026年3月,伊朗与以色列之间军事对抗升级,对中东边境地区造成明显影响。此次冲突已不再局限于双边紧张关系,而是逐步波及整个中东及北非地区(MENA Region)的运输体系与经济秩序。

多个阿拉伯国家虽未直接参与军事行动,却正遭受间接的经济和物流冲击。

Frad风险管理通过区域合作网络持续跟踪相关动态,并对当前中东地区整体物流运输状态和部分中东国家物流运输状态进行了梳理。


(美以对伊朗的袭击,伊朗的报复性袭击,遭遇伊朗袭击的国家/伊朗袭击的目标国家)


全球能源运输“咽喉”:霍尔木兹海峡



霍尔木兹海峡位于波斯湾(Persian Gulf)与阿曼湾(Gulf of Oman)之间,是波斯湾通往外海的唯一海上通道,也是全球战略意义最为重要的咽喉要道之一。同时,它还是全球最关键的能源走廊之一,全球约 20% 的石油供应经此运输。

据美国能源信息署报告,2023 年,经霍尔木兹海峡运输的石油量占全球海上石油贸易总量的四分之一以上。

同时,全球约五分之一的液化天然气贸易途经霍尔木兹海峡,海峡的石油日均运输量达 2090 万桶,约占全球液态石油消耗量的 20%。

在 2020 至 2022 年,经济受到新冠疫情影响放缓后的恢复,带来了石油需求回升,经霍尔木兹海峡运输的原油、凝析油及石油制品运输量日均增加 270 万桶。


当前,因为军事风险加剧、安全威胁上升,带来以下影响:

多家国际航运公司已暂停该区域的运营;

途经海峡的船舶通行量大幅下降;

战争险保险费率大幅上涨;

部分保险公司对前往波斯湾的货运业务限制承保或取消保险覆盖。


海运与物流体系受到连锁影响

随着区域安全形势恶化,中东航运及物流体系开始出现结构性影响。


受严重影响的区域:

阿拉伯湾及周边海域;

油气出口航线;

为波斯湾港口服务的航运线路。

受轻微影响区域:

东亚及中国南海海域的航运仍在运营,但受市场航线调整影响,运输价格上涨、船期出现延误。


中东空运环境同样受到冲击

除海运外,区域空运体系也受到战争影响。

目前已有多个中东国家的空域部分或全部关闭,航班取消及航线绕行现象明显增加。

不过部分国家仍保持有限运行。例如:

约旦与黎巴嫩仍维持部分空域开放

叙利亚阿勒颇国际机场已于3 月 4 日(周三)零点恢复运营

叙利亚北部至土耳其方向空中走廊同步恢复通行

3 月 5 日叙利亚民航总局进一步宣布,同步恢复阿勒颇至地中海方向的空中走廊,且该走廊对符合国际安全标准的所有航空公司开放(非仅叙利亚航空);3 月 7 日,叙利亚民航总局再发通知,批准阿勒颇国际机场开通至沙特吉达、利雅得等更多区域目的地的航班。

相关航线正在逐步恢复,但整体空域环境仍处于高度不确定状态。


区域主要国家运输与能源设施动态


卡塔尔


卡塔尔能源公司宣布,因拉斯拉菲和迈赛义德(Ras Laffan and Mesaieed)的设施遇袭,暂停液化天然气及相关产品的生产。

卡塔尔的液化天然气出口量占全球供应的 20%,是仅次于美国的全球第二大液化天然气出口国,其中 82% 的出口量销往亚洲。

其生产若长期中断,将对东亚和欧洲的能源保障构成威胁。


沙特阿拉伯


沙特国防部宣布成功拦截两架针对拉斯坦努拉(Ras Tanura)炼油厂的无人机,据路透社报道,阿美公司(Aramco)已作为预防措施关闭该炼油厂。

拉斯坦努拉炼油厂的日加工能力达 55 万桶,是湾区(波斯湾)沿岸重要的炼油和出口枢纽,其临时关闭增加了价格波动高度敏感市场的供应压力。


埃及


因航运路线调整,苏伊士运河收入或面临下滑风险。但目前运河双向通行仍正常开展,证实运河依旧保持全天候(24/7)正常运营服务。

近期统计数据显示,苏伊士运河双向通行船舶共 56 艘,总净吨位达 260 万吨;其中北行船队 24 艘,总净吨位 100 万吨,南行船队 32 艘,总净吨位 160 万吨。


约旦


亚喀巴港在当前区域局势下成为亚洲货物进入阿拉伯地区的重要物流节点之一。相较于其他港口,该港运输成本低 40% 至 50%,且运输时间更短,货运航程仅需约 9 天。

阿拉伯联合酋长国


据阿联酋媒体办公室消息,一枚被拦截的无人机残骸坠落,引发富查伊拉(Fujairah)石油贸易中心大火。

富查伊拉是中东地区重要的船舶加油枢纽,也是该地区最大的石油储存和贸易中心之一,同时有输油管道将阿布扎比油田的原油输送至阿拉伯海,绕开霍尔木兹海峡。但该管道的运输能力无法完全补充湾区(波斯湾)的石油运输量。

据路透社报道,杰贝阿里港(Jebel Ali Port)的迪拜环球港务集团(DP World)在作为预防措施临时暂停运营后,已宣布恢复运营 —— 此前因拦截空袭的残骸坠落,该港一个泊位起火(下图),所有码头运营短暂中断。杰贝阿里港是中东地区最大的集装箱港,也是区域贸易的重要枢纽。阿布扎比港口集团(AD Ports)宣布,尽管受霍尔木兹海峡航运量下降影响,哈利法港(Khalifa Port)到港船舶数量预计会减少,其在阿联酋运营的所有港口和码头仍会保持满负荷运营。


叙利亚


因亚喀巴港(port of Aqaba)仍保持开放,叙利亚目前的大部分进口货物均经由约旦运输,无需直接依赖湾区(波斯湾)海运通道。


黎巴嫩


叙利亚宣布禁止装载货物的非叙利亚籍卡车入境后,数十辆卡车滞留于叙约边境的纳西卜口岸(Nassib border),以及叙黎边境的两侧。

叙利亚与黎巴嫩已达成临时协议,规范跨境货运交通,协议于 2026 年 2 月 13 日至 20 日生效。该协议允许黎巴嫩和叙利亚籍卡车进入海关堆场/海关仓库(customs yards),卸载运往叙利亚的货物,并装载货物返程。

此次协议的出台,旨在规范交通秩序,解决因叙利亚最初禁止非叙利亚籍卡车入境而引发的卡车拥堵问题。

对于从湾区(波斯湾)运往约旦或黎巴嫩、且过境路线途经叙利亚的货物,运输卡车可直接通行,无需卸载货物。


北非地区


目前北非整体局势保持稳定,尚未出现明显影响航运及物流运行的重要事件。



Frad持续关注区域运输风险


Frad风险管理通过与中东及北非地区合作伙伴保持密切沟通,持续获取港口、航运及物流一线信息,并在需要时为保险人及客户提供现场查勘、跨区域协调及理赔支持。

在当前复杂局势下,Frad风险管理也将与各方客户保持信息互通,共同应对区域风险挑战。


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Frad风险管理将持续关注中东地区局势变化,并及时发布相关港口及航运信息。



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