Frad新闻 | 别人花了5个小时还在赶路，我们已经工作到了深夜

发布日期：2026年09月08日文章作者：Frad编辑部阅读量：7

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港到港的货物委托，核心只有一件事：拼速度。

8月18日上午，Frad风险管理摩洛哥分公司接到一宗港到港货物委托。委托方需要我们在港口端第一时间确认货物到港状态——是否有货损、损失程度如何、责任可能在哪一环节产生。

这类委托的时间窗口极短。货物在港口的停留时间有限，一旦错过窗口期，货物离港、证据灭失、责任认定陷入被动——后续的任何情况都将面临巨大困难。

在摩洛哥，港口查勘的响应速度一直是个问题。

从卡萨布兰卡出发，需要一定的时间；从丹吉尔出发，航班更少。对于港到港委托而言，时间意味着一切——如果遇到手续问题或交通延误，当天能否完成进港都成问题。

但Frad风险管理，不需要从卡萨布兰卡或丹吉尔出发。因为我们在纳祖尔，就有服务点。

为什么是纳祖尔？

纳祖尔西地中海港（Nador West Med）正被打造为摩洛哥在地中海地区的第二个枢纽港。2026年1月，摩洛哥国王穆罕默德六世亲自主持了该项目的专题工作会议——这一定位，是国家层面的战略布局。该项目已吸引公共和私人投资总计510亿迪拉姆（约合51亿美元），其中私人投资达200亿迪拉姆。

今年7月，港口东部集装箱码头已获得1.967亿欧元长期融资，首批三台岸桥于6月底到位。投运后，摩洛哥年集装箱吞吐能力将从70万标箱跃升至超过300万标箱。港口投运初期即可实现年处理500万标箱、3500万吨液体及固体散货的能力。与此同时，通往港口的铁路连接工程已启动，总投资约6000万美元。

更重要的是，这里还将建成摩洛哥首座液化天然气终端，年处理能力50亿立方米——直接服务于国家的能源安全战略。

目前港口建设已进入最后阶段，目标是在2026年下半年正式投入运营，纳祖尔港正在成为连接非洲、欧洲和亚洲的关键物流与能源枢纽。对于任何一家布局北非和中转贸易的企业来说，这意味着源源不断的货物吞吐和与之伴生的风险管理需求。届时，纳祖尔港口将不只是运输节点，更是一个庞大的工业与物流综合体。

Frad风险管理早已提前布局

今年早些时候，Frad风险管理提前布局了纳祖尔服务点。彼时，很多人还不理解为什么要在这个城市设点。但今天，这个决策的价值一目了然。

接到委托的当天下午，Frad风险管理摩洛哥团队已抵达指定地点——迅速完成手续办理、进港查勘、锁定货物现场情况。从委托下达到现场到位，24小时不到。别人还在路上，我们已经到了。

在港到港业务里，距离从来不是问题——有没有人在对的地方、能不能第一时间到场，才是问题。这就是布局的意义。Frad的风险管理服务网络，不止覆盖卡萨布兰卡和丹吉尔。我们在纳祖尔，在每一个货物需要被看见的地方，提前等着。

Frad风险管理——

服务网络覆盖全球170多个国家和地区。

你的诉求，我们24小时内响应。

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