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9月20日至23日，全球海上保险领域规模最大的专业会议——国际海上保险联盟（IUMI）2026年会，在荷兰鹿特丹举行，由荷兰保险协会主办。本届主题是"Anchoring Trust in a Contested World"——在纷争的世界中，锚定信任。

IUMI成立于1874年，是全球最大的航运保险行业组织。Frad风险管理自2024年起成为其专业合作伙伴（IPP）。本届年会上，Frad风险管理团队作为IPP代表出席，并参与了年会为合作伙伴安排的一系列交流活动。

本届年会议程设置相当密集，主要围绕“货物、船体、法律与责任”这三个板块展开，另设主席研讨会、防损研讨会与多场专题圆桌，议题覆盖战争风险、全球咽喉要道、新能源车与锂电池海运、供应链欺诈、重大事故法律责任等——几乎讨论遍了当下航运保险最棘手的难题。

       红海、霍尔木兹……风险地图正在重画。会议披露的数据显示：伊朗—美国冲突以来，已有80起船舶事件、22名船员遇难，战争险索赔约20亿美元；冲突首月即有20艘船被困，船上货物价值约5.96亿美元，其中56%是原油。

比数字更棘手的，是流程：货物被扣、船员滞留、租约中断、救助与共同海损费用如何分摊……这些都需要有人第一时间到场，取证、固定事实、推动理赔。

滚装船火灾近年屡见报端。会上回顾了Felicity Ace（2022）、Fremantle Highway（2023）、Morning Midas（2025，损失约5.6亿美元）等案例。核心结论相当克制：目前没有可靠数据表明电动车更容易起火，但一旦发生"热失控"，火势难以扑救、容易复燃，会大幅增加处置难度。

因此，行业共识是"早发现、早控制"。会上介绍了中国方案：车辆出厂前批量升级"运输模式"、船载四合一传感器与智能监测、高压细水雾分区喷淋等，测试中可比传统探测方式“提前40分钟至1小时预警”

防损研讨会上，专家拆解了常见套路：伪造承运人资质与邮箱、双重中介（double brokering）、GPS欺骗……它们往往伪装成正常的物流环节，直到货物"消失"才被发现。应对之道是独立跟踪、实时监控、交付点风险评分，以及行业间的情报共享。